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发电机电压和频率受到转速波动而影响

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发电机电压和频率受到转速波动而影响

发布日期:2020-04-25 00:00 来源:澳门云顶游戏网站 点击:

直接利用了电动车电机,比如轮毂电机来发电,只要直接把UVW三条线(一般是蓝黄绿三条粗线),接出来,就可以得到了三相电了,方波电机可能输出是方波的,正弦波电机输出是正弦波,本质是一回事,相位相差120°,但是频率和电压是随着发电机旋转速度的变化而变化的,至于电动机工作时候的那几套霍尔信号线,是可以不用理会的。

因为电压和频率受到转速波动而影响,所以想直接利用电动车电机输出的电是不太现实的,一般需要通过整流和调压装置把它稳压下来,变成直流电再使用。因为它的磁场无法调整,所以不能像普通发电机那样调压和控制功率,只能使用电子类的装置来变电,这样也存在一个效率转换题目。

细想一下,实际上这种发电,你在普通摩托车上经常都见到的,就是摩托车的磁电机发电,一般8极的大概是80瓦左右大功率,有些22极的,可能可以取到250瓦,再大就很少见到了。

这种发电机输出的电压,因为不太好稳压和限流,所以往往都给电瓶或者电容等负载充电使用,如果需要给家里那种标准的50HZ,220伏负载使用,可以利用逆变器来实现了,当然这个过程又有一个效率题目了。

还有一个情况,就是车类电动机工作时候,都是跑动的,如果用来发电,是静止状态的,需要考虑散热题目,往往需要外加了风冷或者水冷装置才可以长期工作,否则会发热烧毁的。

注意事项:


1、如果转速和转矩的方向相同,电机工作的电动状态,也就是可以把电能转换成机械能,如果转速的方向和转矩的方向相反,电动机会工作在发电状态,也就是可以实现机械能转换成电能输出。


2、对于电动汽车而言,因为整体的功率比较大,所以有必要加了一套回馈发电装置来利用一点能量。而工业上使用的变频器场合,也很少会利用这些发电状态的能量的,往往都是通过制动电阻来消耗了。


3、发电机工作是利用了电磁感应效应,也就是变化磁场(磁通变化)中如果有导体,会在导体两端产生电动势,而有电动势的两端一旦形成了闭合回路,就会产生电流,这个过程就是发电了。


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